高雄交通真的很亂嗎？(上集)

2020/04補充：本篇報導，並不鼓勵檢舉，而是凸顯｢政府對違規改善無方｣，若只靠傳統｢檢舉開罰｣，都無法改善當今違規。
問題一、嚴重忽略民眾的交通素養(對交通規則的一知半解，怎麼遵守交通規則？)
問題二、無法有效導正違規行為(只用｢罰單｣是不可能有效改善問題)
問題三、缺乏｢安全駕駛/防禦駕駛｣能力(安全駕駛與防禦駕駛，首重｢注意與預防｣，有別人遵守複雜的交通法規…)
問題四、特定的人、特定的路段、特定的設施缺失是問題改善的關鍵(政府卻總是把輕重混雜，因此永遠也沒真正找出關鍵)
問題五、未能找出有效的｢行為改善模式｣(違規是習慣，遵守也是習慣，如何改善並養成好習慣，是違規問題改善的核心重點，而非靠｢罰單｣，至少多年來，罰單並沒有降低違規與事故發生，顯然｢違規處罰｣並不能改善違規….)
問題六、政府責無旁貸，當今交通違規已達｢車禍臨界點｣，也就是隨時在各地都會有意外發生，一點也不令人意外。
(說明：意思是過多的違規，導致台灣每年車禍超過30萬件，造成數十萬人輕重傷、其中更造成二三千人死亡，然而當今政府遲遲無法提出有效對策，僅僅針對單一問題，卻看不到具體成效，因為遲未針對｢交通素養｣提升，｢交通素養｣是交通行為的基礎，一旦沒有素養，就沒有秩序與正確認知，也就沒辦法遵守，自然就沒有｢安全｣可言。)
問題七、沒發生所以從不重視｢遵守交通的重要｣(缺乏教育與認知，導致民眾疏忽)
(說明：任何人都無法忍受別人突然竄出、突然變換車道、突然逼近、突然剎車、闖紅燈還不讓我們，但我們卻不知道，自己平常也都有這樣的行為，因此，我們無法忍受別人違規差點害到我們，卻不知我們同樣也違規害到別人，只是｢今天差一點｣，卻沒人保證，永遠都不會有事，為什麼我們就不能更嚴謹看待｢交通｣不是可有可無、不是｢差一點｣沒關係，因為騎機車，差一點，恐怕就天人永隔了….)

高雄的交通很好？很亂？

或許有褒有貶，至於事實為何？行車紀錄器,行車記錄器

不如記者帶大家現場走一趟，花5分鐘(實際影片由約一個小時路程剪輯)，就能體會高雄交通的現況！

(Youtube版)

https://www.youtube.com/watch?v=ALhcO9mfVac
(影片僅擷取其中較為嚴重的違規，約違規總數的十分之一以下)

高雄的交通違規嚴重並非空穴來風，但對高雄人來說，似乎已經習慣了！

“違規”是導致車禍的主要原因，若無法降低違規，就無法有效減少車禍的發生。

而會違規的民眾，通常違規次數會非常頻繁，一方面是過去從未落實”降低違規”的有效方案。

降低違規，重點不在”違規處罰”而是”違規導正”，然而過去一直沒有被重視或有效提出解決方案，才會導致當今違規嚴重，估計每年車禍超過20萬件，造成死亡亦超過3000人、受傷數萬人，依此推算對社會造成的傷害與損失，實在難以估計。

似乎沒有人可以有效紀錄實際狀況，然後用實際狀況做為研究與改善依據，這就是為什麼當今政策與社會現況有極大落差的原因。

這幾個月來，記者每天幾乎都會用行車紀錄器紀錄高雄交通嚴重違規狀況，因此也累積許多經驗與解決構想，由這些經驗體會，政府相關部門的用心似乎不夠，同時相關預算與組織層級過低，才會導致專責單位力不從心、無法負荷龐大的交通改革工程，因此，問題必須加以”整合”，相關部會必須跨部門徹底溝通協調，另外就是，應當積極開放心胸，廣納各界建設性的建言，並建立與民眾或社團密切合作交流，務必使交通安全能夠落實、同時促進交通順暢便捷為發展目標。

發現問題，揭露問題，然後勇於面對問題，檢討問題，才有機會根除問題！

期待，更多大家關心一下周遭的交通，同時應建立交通安全的責任與改善機制。

責任：每個人不能對違規視若無睹，但過去被輕忽的，再重新制定與宣導，務必讓大家習慣與支持好的行為，並對周遭的交通負起責任。

改善機制：交通安全並不是交通警察或交通局的責任，應讓全民參與、重新學習、導正過去錯誤的交通行為，才有機會脫胎換骨，落實交通改善，最終建立”機制”，讓違規受到適當改善或處罰，同時也獎勵有助改善交通安全的實際有功人員，但千萬不能流於形式，若最終調查並無降低違規、減少車禍，那表示實際成效並未改善，因此，任何方案評估應以最終成果為努力方向！

以下擷取行車紀錄器剪輯內容：

01.鼎金後路(機車跨雙黃線、逆向行駛)