陳站長：到底騎車好？還是搭公車或捷運好？
Submitted by 小編 on 2020/06/15 – 04:00
例如：
1.騎機車有時是搭公車捷運無法取代，例如跟客戶廠商約時間，結果只剩十分鐘，你還能｢慢慢等公車｣嗎？
2.騎機車也需要找車位，若騎車需要十分鐘，但走到公車站只要一分鐘，而且公車已經快到了，加上公車有經過要去的地點，預估只要花七分鐘，那麼就不一定需要騎機車…
4.但，公車可能因為塞車、誤點？因此搭公車，有時必須｢承擔風險｣(特別是需要準時的約定)，除非你可以提早出門、有充裕時間，不然搭公車並不是最好選擇。
5.搭捷運，必須走比較長的距離，然後轉接駁公車，之後再走一點距離，雖然搭捷運可以預估時間、中間過程時間縮短，但步程將會花掉一定的時間，因此只適合特定距離與條件的搭乘。
6.結合｢公共腳踏車｣，那麼｢搭捷運+公共腳踏車｣=有效縮短步程時間(但得先確定目的地附近是否也有公共腳踏車站，且必須先確保起點有車、終點有空位)
7.如果需要多人一起行動，那麼私人汽車應該會比較適合？
又，如果超過五人，且要去的地點附近都沒有停車空間，但有公車與捷運站，那麼搭公車或捷運，應該會是比較好的選擇。
8.如果，將以上這些資訊，整合成｢交通資訊建議APP｣(現在的Google已經可以做到，但有些被動，需要手動去查詢，若未來可以改為更有效計算、來源資訊更加精準，那麼將資訊服務彙整到Google地圖服務查詢，就能解決諸多交通問題)，也就是不論以上的何種交通方式選擇，最終若不能有效整合、並提供精準的資訊來源(例如公車到站時間是否精準、塞車路線資訊是否精準…)
總之，許多問題，若無法有效整合、無法有效評估，就無法有效提供或有效提出改革交通方案。(也就是不能只考慮個人單純的搭乘移動，而必須同時考慮｢功能與狀況｣，並且結合｢科技工具｣的整合式解決方案)
要改善｢交通問題｣，不能忽略｢整體｣，一旦偏頗或不顧相關影響，反而會讓舊的問題不改，增加新的問題~
｢整合交通資訊｣著手，可以跟本解決大部分問題，以下提供一些建議做參考：
1.整合｢交通物聯網｣，設置偵測設施
2.提供｢交通物聯網｣，教育與宣導
3.讓全民養成使用｢交通物聯網｣
4.處理與推展｢交通物聯網｣到店家與企業及社團等
5.｢交通物聯網｣整合後，逐步改變習慣
6.推展程序要對(不能沒有做好配套，更不能用嚴罰而不告訴人民為什麼要這麼做)
7.人性化考量(不能只有冷冰冰的設備或科技，更要做好｢服務設計與落實｣)
8.有效運用｢培訓專業志工｣來輔助推展
9.妥善運用｢網站平台｣+｢手機APP工具｣
10.實體指標與宣導
11.｢交通不是政府的，而是全民的｣不要由政府出錢，也能做得很好(藉由｢全民與企業參與獎勵與公平交換｣，讓推展不但不用花大錢，而且還能激勵參與)
12.先有｢核心價值｣再反推｢建立觀念信念與文化｣，然後習慣化、常態化
13.政府與民間組織再造提升，以強化硬體與軟體設計，讓推展更加健全完善。
文/陳站長 2018.01.28